eTerm指令、民航指令大全、黑屏指令

by Administrator 2012.7.16 08:35
比较全的e term指令,eterm开发 eterm 破解 机票开发 酒店开发 网站 http://www.tripdev.com登录eterm开发 eterm 破解 机票开发 酒店开发 网站http://www.tripdev.com  1.进入系统 >$$open tipc3  2.输入工作号 >si:工作号/密码  3.查看pid状态 >da  4.退出系统 >so  5.修改密码 >an:旧密码/新密码  6.随时查看sign-in信息 >siif:  7.指令使用帮助 >help: 指令  8.屏幕向上一页 >pb  9.屏幕向下一页 >pn  10.清屏指令 >cp  11.重复显示当前页 >pg  12.一屏显示所有内容 >pq1查询  1. 航班座位可利用显示 >av: h/城市对/日期/时间/ 航空公司代码(或gds代码)  2. 最早有座位航班查询 >fv: 城市对/日期/起飞时间/座位数/航空公司代码(或gds代码)/经停标志 / 舱位  3. 航班飞行周期的查询 >sk: 城市对/日期/时间/航空公司代码/ 舱位  4. 航班经停点和起降时间的显示指令 >ff: 航班号/日期  5. 指定日期的航段上的航班详细信息显示 >dsg:c/航班号/座位等级/日期/航段  或 rt之后, >dsg: 航班序号信息查询及辅助功能  一、24小时北京天气预报 wf >wf 城市三字代码  二、机场转机信息查询 dsm >dsm: pek  三、机场、国家、航空公司代码查询 cntd/cd  1)查询城市三字代码>cntd t/beijing  2)查询城市名称>cd pek  3)查询一个国家所有城市>cntd a/cn  4)查询国家全称>cntd c/cn  5)查询国家两字码>cntd n/china  6)查询航空公司信息>cntd d/ca  7)查询航空公司两字代码>cntd m/air china  四、计算co  1)四则运算>co 100+2  2)计算北京和巴黎的时差>co t/pekcdg  3)显示巴黎10月1日0点的gmt标准时间>co t/cdg/1oct/0000  4)英里换算成公里>co k/英里数  5)公里换算成英里>co m/公里数  五、日期查询date  1)显示当前日期和星期几>date  2)显示10天,90天后的日期>date 10/90  3)显示2004年1月1日的前2天,及后20天的日期>date 1jan04/-2/20  六、时间查询time  1)显示当前时间>time  2)北京时间2004年1月1日零点的巴黎时间>time 1jan04/0000/cdg  3)纽约时间2004年1月1日零点的北京、巴黎时间>time nyc/1jan/0000/pek/cdg  七、长度、重量、温度换算 cv  1)100公里换算成英里>cv 100km  2)100英里换算成公里>cv 100mi  3)摄氏35度转化为华氏度>cv 35c  4)华氏95度转化为摄氏度>cv 95f  5)10英镑转化为公斤>cv 10lb  6)10公斤转化为英镑-磅>cv 10kg  八、查询中文信息yi  1)显示所有静态信息的目录>yi  2)显示不含副标题的公告>yi标题  3)显示有副标题的公告>yi i/某标题  九、旅游信息查询tim  1)查询签证信息>tim tifv  2)查询健康检疫信息>tim tifh  3)同时查询签证、健康检疫信息 >tim tifa  4)查询与出入境有关的信息>tim tidft/城市/章节/小标题/页码  5)显示tim帮助功能>tim tihelp  6)显示tim中有关规则>tim tirules  7)显示综合旅游信息新闻>tim tinews  8)显示下一页>tipn  9)显示上一页>tipb  建立pnr  一、航段预订  1)直接建立航段组 ss>ss ca1537/y/1oct/peknkgnn1/1225 1400  2)间接建立航段组 sd>av pekcan  >sd 1y1  3)open航段的建立 sn>sn yy/f/pekcan  >sn cz/f/pekcan  4)arnk段的建立 sa >sa tsnpek  5) 旅客行程提示>sa mu5119y1oct shapek hk  6)调整航段顺序 cs>cs 2/1  二、姓名输入 nm  1)英文姓名的输入>nm 1stephen/haetti 1zhu/qi  2)同姓旅客英文名的输入>nm 2zhang/jian/qiang  3)中文姓名的输入>nm 1杨振振 1马永  4)无人陪伴儿童姓名输入>nm 1马晓涌(um4)  5)带一个婴儿的成人输入姓名>nm 1马永  >xn in/马晓涌inf(mar01)p1  6)建立一个团名为changyou的12人的团体pnr>gn 12changyou  三、联系方式 ct >ct pek/1234567  四、证件信息输入 ssr (注意:ca表示相应的航空公司代码)  1) 国内旅客 >ssr foid ca hk/证件代码及号码/pn 证件种类代码:ni-身份证; pp-护照; id-其他证件  2) 国际旅客>ssr pspt ca hk/护照号码/国籍/旅客生日/旅客姓/旅客名/性别及婴儿标识/持有人标识/pn  注:下划线部分为必输项  五、出票时限 tktl>tk tl/1200/01oct/bjs123  六、手工票号输入 tkt>tkt/783-2203752149/p1  七、票价信息的简易输入 fc/fn 八、选择制定航段进行票价计算或打票sel>sel: 指定航段序号  九、 国内bsp客票自动生成fn/fc/fp项:>pat:   十、国际客票经过qte/xs fsq, 自动生成fn/fc项: >dfsq:  十一、付款方式组 fp>fp:cash/ check,cny  十二、签注信息组 ei 十三、旅游代码组 tc (一般按照航空公司要求输入) 十四、打票预览 tktv>tktv: 打票机序号  十五、票号自动传输 stn>stn: 票号/pn/指定航段序号  十六、客票打印 dz  打印pnr中所有人的客票>dz:1  仅打印第一个成人所携带的婴儿客票>dz:1/p1, inf  仅打印第一个成人的客票>dz:1/p1, adl  打印pnr中所有婴儿客票>dz:1,inf  打印pnr中所有成人客票>dz:1, adl  特殊服务 ssr  一、查看航班座位图adm>adm:航段序号/航段  二、进行机上座位预订 asr>asr: 航段序号/座位号  三、里程输入 >ssr fqtv承运航空公司代码hk1/发卡航空公司代码 卡号/pn  四、其他特殊服务的申请  >ssr 特殊服务代码 航空公司 nn数量/pn/sn   常用特殊服务代码:  机位申请  nssa:无烟靠走廊的座位   nssw:无烟靠窗的座位  nsst:无烟座位   smsa:吸烟靠走廊的座位  smsw:吸烟靠窗的座位   smst:吸烟座位  特殊餐食  avml:亚洲素食   blml:流食  chml:儿童餐   dbml:糖尿病患者餐  fpml:水果拼盘   sfml:海洋餐  hfml:高纤维餐   hnml:印度餐  bbml:婴儿餐   ksml:犹太教餐  lcml:低卡路里餐   lfml:低胆固醇、低脂肪餐  lsml:无盐餐   moml:穆斯林餐  vlml:素食(含糖、鸡蛋)  vgml:素食(无糖)  其他  petc:宠物(需要详细说明)   bsct:摇篮车/吊床/婴儿摇篮  bike:自行车(须说明数量)   slpr:机舱内床铺(不包括担架)  blnd:盲人旅客(如果有导盲犬或其他动物陪伴,须详细说明)  bulk:超大行李(须说明数量、重量和尺寸)  cbbg:放置机舱行李(购买了额外座位,须说明数量,重量及尺寸)  deaf:聋哑旅客(如果有助听狗或其他动物陪伴,须详细说明)  depa:被驱逐出境(有人陪伴)   depu:被驱逐处境(无人陪伴)  xbag:额外行李(须说明数量、重量和尺寸)  frag:易碎行李(须说明数量、重量和尺寸)  meda:健康状况(需要旅客医疗状况证明)  speq:体育设施(须指明设备类型、数量、重量和尺寸)  stcr:担架旅客   umnr:无人陪伴儿童  pnr提取和修改  一、pnr提取   1)记录编号提取pnr >rt 记录编号  2)根据旅客名单提取pnr >rt旅客姓名/航班号/日期  3)提取完整pnr >rt c/记录编号  4)提取pnr的历史部分 >rt u  5)返回到pnr的现行部分 >rt a  6)按照航班的旅客名单提取>ml c/ca1301/10dec >rt 序号  7) 提取本部门在该航班的所有订座记录(rr、hk、hn、hl、hx)>ml c/ca1321/7oct   8)提取所有团体pnr记录>ml g/ca1321/7oct  9)提取所有订妥座位的记录>ml b/ca1321/7oct   10)提取所有未证实座位的记录>ml u/ca1321/7oct   11)提取所有非团体pnr记录>ml ng/ca1321/7oct   二、国内航空公司记录的提取和转换   >rrt: v/航空公司记录编号/航班号/日期  >@ok  三、记录分离sp >sp 1/3  四、记录修改  1)旅客姓名修改>1/1杨振  2)删除姓名组以外的内容>xe 序号  3)取消pnr>xepnr@  五、记录封口 @  1)正常封口>@  2)以下几种情况可使用@k封口>@k  a)将kk,kl或tk变为hk  b)将uu,us或tl变为hl  c)将tn变为hn  d)将带有ni,uc,un的项移到pnr的历史部分  3)以下情况可使用@i封口>@i  a)航段不连续  b)有航班变更标识  c)两个连接航段的停留时间小于最小连接时间公布运价的查询  一、国内公布运价查询:  1).查询城市对间当前可用票价fd   >fd:城市对/日期/航空公司代码/查询选项(s排序由低到高;l最低价)  2).运价限制条件信息查询pfn   >pfn: 规则号/ 承运人 或 在fd的基础上 >pfn: 运价序号  3).查询运价的航线限制 pfr   在fd基础上有航线限制标识的情况下 >pfr: 运价序号  二、航空公司净价查询:(需要航空公司授权)  1.查询运价总则 >nfn:gr00/ca  2.按城市对查询票价信息: >nfd:peklon/ca  3.指定旅行日期查询: >nfd:peklon/21may04/ca  4.查询单程票价 >nfd:peklon/ca*ow  5.查询m舱票价 >nfd:peklon/ca#m  6.查询运价基础为hit的票价 >nfd:peklon/ca@hit  7.查询学生票价 >nfd:peklon/ca*sd   8.查询团队票价 >nfd:peklon/ca*gc  9.显示第3条票价的规则限制 >nfn:3  10.显示第3条票价的航线规定 >nfr:3  11.显示第4条票价的签注信息 >nfe:4  12. 修改查询条件,快速重新查询票价: >nfc:  13.指定航线查询 >nfq:pek15may04lonpek/ca  14. 按协议查询 >nfl:/ca  15. 显示第2条协议的内容 >nfl:2  16.显示第2条协议中的所有票价 >nfl:2*all  操作流程示例:  某北京旅客要在5月1日去新加坡或吉隆坡,5月7日回北京,希望获得最便宜的往返客票。则建议查询流程如下:  1.查询国航(或其他航空公司)北京至新加坡的往返票价:  >nfd:peksin/01may04/航空公司代码*rt  2.更改为查询北京至吉隆坡的票价: >nfc:kul  3.查看第一条运价的规则限制: >nfn:1  4.若该运价最后有标识r,则必须查询该运价的航线限制: >nfr:1  5.查询该运价的签注信息: >nfe:1  6.一定要查询航空公司的运价使用条件总则:>nfn:gr01/航空公司代码  7.复杂的行程应该用nfq计算一遍: >nfq:pek01may04kul07may04pek/航空公司代码  bsp打票  1.显示打票机工作状态 >di:打票机序号  2.建立打票机控制 >ec: 打票机序号  3. 输入正确票号的流程 >xo: 打票机序号  >tn: 打票机序号x /起始票号 检查位-结束票号  >to: 打票机序号  4.清除积票的流程 >di: 打票机序号  >te:1/x  >dq: 打票机序号  >te: 打票机序号/u  5. 将积压客票打印出来的流程 >di: 打票机序号 (检查积票情况和票号)  >xo: 打票机序号  >to: 打票机序号  6. 作废空记录票号 >vt: 打票机序号/票号(范围)  7. 作废客票 >vt: 打票机序号/票号(范围)/pnr  8. 恢复当天作废的客票指令 >vt: 打票机序号/票号(范围)/pnr/r  9. 退票指令 trfd  自动生成半屏退票单 >trfd:am/1/d (国内1号打票机)  自动生成退票单号,并全屏显示退票记录 >trfd:a/1/d  已知退票单号创建半屏退票单 >trfd:m/1/d/40000001  用票号和半屏方式提取退票单 >trfd:tm/1/d/999-1234567890  打印并用半屏方式显示退票单 >trfd:h/1/d/40000001  用票号提取并打印退票单 >trfd:th/1/d/999-1234567890  10.查看日常销售报告 tsl  显示一台打票机全部数据(不含统计数据) >tsl:1  显示一台打票机全部数据(含统计数据) >tsl:c/1  显示一台打票机当日作废客票数据 >tsl:v/1  显示一台打票机当天所有退票指令 >tsl:r/1  11.查询同一结报期内打票数据的查询 tpr  按照航空公司显示某天的出票量 >tpr:f/1/01dec04  显示作废客票数据 >tpr:v/1/01dec04  显示统计小节数据 >tpr:t/1/01dec04  12.统计指令 ab  提取01dec 的所有订座记录 >ab:01dec  提取01dec 航段canpek的所有记录 >ab:01dec/canpek  提取01dec 所有y舱的订座记录 >ab:01dec/,/y  提取01dec 航班号为ca1501的所有记录 >ab:01dec/,/,/ca1501  提取01dec 所有ca的订座记录 >ab:01dec/,/,/ca国际运价查询  一、票价显示  1)指定航空公司/日期/票价类型  按照舱位查询 >xs fsd bjspdx/10nov/nw/*q (*ow /*rt)  优先显示低票价 >xs fsd bjspdx/10nov/nw/x  按照票价类型查询 >xs fsd bjssfo/ua/spcl(apex…..)  查询环球票价(环球票价类型代码:rw) >xs fsd shasha/lh/rw  2)查询票价nuc数值  查询指定舱位的nuc数值 >xs fsd shasfo/nw/*h/nuc  查询指定舱位的1/2rt的nuc数值 >xs fsd shasfo/nw/*m/2(*hr)  查询指定舱位的单程的nuc数值 >xs fsd shasfo/ua/*q/*ow/nuc  查询往返票价的nuc数值 >xs fsd shasfo/ua/*rt/nuc  查询单程票价的nuc数值 >xs fsd shasfo/ua/*ow/nuc  3)查询北美票价  比较3家航空公司的票价 >xs fsd bjslax/10nov/s/ua-nw-ac  查询指定舱位的最低票价 >xs fsd bjssfo/10nov/s/*q  4)查询含税的票价  单程票价 >xs fsp sha10nov#cuasfo#r/ua  往返票价 >xs fsp sha10nov#cuasfo:09dec#r/ua  开口程票价 >xs fsp bjs#nlhfra//muc20novbjs#r/lh  有转机点的开口程票价 >xs fsp bjs#nafcdg-lon- -man#nklams-bjs#r/af  二、票价规则显示  1)票价规则文本显示方法 >xs fsn1//6-9  2)票价限制条件显示 >xs fsd  3)票价规则文本中使用条件查询  适用航班 >xs fsn1//flight or >xs fsn1//4  票价签注栏 >xs fsn1//en or >xs fsn1//18  最短停留期和最长停留期 >xs fsn1//mix/max or >xs fsn1//6/7  经停点和转机点 >xs fsn1//stops/tran or >xs fsn1//8/9  改期、更改行程、退票、取消说明 >xs fsn1//pe or >xs fsn1//16  儿童和婴儿折扣 >xs fsn1//ch or >xs fsn1//19  三、自动计算票价指令  指定出票航空公司 >qte:/airline  计算儿童(婴儿)票价 >qte:ch(in)/airline   计算最低票价 >qte:/airline*   计算与指定航空公司有代理协议的票价 >qte:/airline+   免除指定税 >qte:/airline///#e*e----   指定出票日期 >qte:/airline//.25nov05  指定票价代号(yee3m) >qte:*yee3m/airline  四、辅助票价计算  1)nuc数值查询 >xs fsd shahel/10nov/ay/nuc  >xs fsd shahel/10nov/ay/2  >xs fsd shahel/10nov/ay/ow/nuc  2)票价规则查询  在票价显示基础上,查询指定票价的规则 >xs fsn  在票价计算基础上,查询指定票价的规则 >xs fsg  3)税、费查询  指定国家的税种查询 >xs fxt cn  指定税名查询 >xs fxt cn/ae  查询xf税的内容 >xs fxp sfo/ua  查询附加费的内容 >xs fsn//12 (xs fsg//12)  查询指定行程的税总和 >xs fsu1/tax  4)里程查询  环球程里程查询 >xs fsm bjs nrt sfo nyc fra bjs  5)nuc/roe/货币转换  cny转换nuc >xs fsc 1500cny/nuc  两种货币的换算 >xs fsc 150jpy/usd  6)国家/城市/货币转换  国家代码——国名 >xs fxr/china  城市代码——城市 >xs fxr/pdx  货币代码——货币名称 >xs fxr/cu/skk电子客票常用指令电子客票的基本订座与普通客票没什么区别,基本项的建立一样。  一、电子客票打票 >etdz: 打票机号/pn (操作后在pnr中形成一个电子票号ssr tkne项)  二、电子客票的提取   1) 根据记录号提取记录 >detr:cn/记录编号  2) 根据身份证号提取记录 >detr:ni/身份证号  3) 根据旅客姓名提取记录 >detr:nm/旅客姓名  4) 根据票号提取记录 >detr:tn/票号  三、打印t4联 >detr:cn/记录编号,r  四、提取历史纪录 >detr:tn/票号,h  五、出票重试 >etry:  六、作废客票 >vt:打票机号/起始票号-结束票号/记录编号  七、退票 >etrf:航段号/票号/货币代码和金额/prnt/打票机号q信箱处理  1.q显示指令 >qt   2.q开始处理指令 >qs   3.q延迟处理指令 >qd  4.q释放指令 >qn  5.q重新显示指令 >qr   6.q转移指令 >qc  7.发送指令 >qe   手工输入api信息  1、输入旅客的护照等证件信息  >ssr docs 航空公司代码 action-code 1 证件类型/发证国家/证件号码/国籍/出生日期/性别 /证件有效期限/surname(姓)/first-name(名)/mid-name(中间名)/持有人标识h/p1  2、输入旅客的居住地以及目的地地址信息   >ssr doca 航空公司代码 hk1 地址类型/国家/详细地址/城市/所在省市(州)信息/邮编/i婴儿标识/p1  3、输入旅客的其他相关信息   >ssr doco/ 航空公司代码 hk1 出生地/类型v/visa卡号码/发卡地区/发卡日期/卡有效国家或地区/婴儿标识i/p1  注:横线处的信息必须输入

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航班号后面加字母是什么意思

by Administrator 2012.7.6 01:54
当该航空器任务性质为国内补班飞行时,最后一个字符应用英文26个字母中的一个对应替代,表示如下:0-Z 1-Y 2-X 3-W 4-V 5-U 6-T 7-S 8-R 9-Q 示例:CZ310W (CZ3103的补班)若同一天出现了两个相同航班的补班,如:一个是昨天的CZ3103的补班,一个是前天的CZ3103的补班,则航班号的倒数第二个数字可用相应的字母替代,可表示为:CZ310W, CZ31ZW

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国际机票术语

by Administrator 2012.7.6 01:53
1、航段:一个城市到达另外一个城市的飞行线路(包括经停)   Eg: 北京-新加坡 视为一个航段;北京-新加坡-曼谷-北京 是 3 个航段2、航程:是指飞机在起飞后,中途不停、不加油所飞行的距离!其中包括起飞、巡航、降落的距离。与载油量及载客(货)量有关!   航程越大,飞行则越远。现阶段飞机分为:越太平洋远程飞行、中程飞行和短程飞行三种航程!3、航班:航班是指飞机定期由始发站按规定的航线起飞,经过经停站至终点站或不经经停站而直达终点站的运输飞行,在国际航线上飞行的航班称国际航班,在国内航线上飞行的航班称国内航班。4、航班号:为了方便运输和用户,每个航班均有编号,这个编号就是航班号。如:CA101 航班号的含义:    我国国内航班号的编排是由航空公司的两字代码加4位数字组成,航空公司代码由民航总局规定公布。    后面四位数字的第一位代表航空公司的基地所在地区,第二位代表航班基地外终点所在地区,    其中数字1代表华北、2为西北、3为华南、4为西南、5为华东、6为东北、8为厦门、9为新疆,第三、第四位表示航班的序号,单数表示由基地出发向外飞的航班,双数表示飞回基地的回程航班。   以CA120

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机票业务知识

by Administrator 2012.7.4 02:31
什么叫航班保护?答:如果是航空公司自己原因(如机械故障,机组等),航空公司会免费给旅客安排食宿,或免费退票转签其他航空但如果非航空公司因素造成的航班取消(如天气,航空管制,军事活动),航空公司会协助旅客安排食宿,但费用自理.但现在在国内,不管是什么原因(即使是天气原因),航空公司都会免费给旅客安排食宿的,除非有些旅客做的比较过分(如霸占飞机,拒绝登机等违法行为)。改期(同航空公司更改日期)签转(原航空公司签转到其他航空公司)换开(会得到一个新的票号)什么是改签?改签包括两种:更改和签转。更改又称改期,是指客人的行程不变,承运的航空公司不变的情况下的更改。更改分为两种:同等舱位更改和升舱。同等舱位更改是指所更改的航班的航空公司和舱位都相同;升舱是指所更改的航空公司相同,但所改的舱位折扣高于原订舱位的折扣。一般情况下同等舱位更改航空公司不收取手续费;升舱一般情况下航空公司都会要求补足差价。签转是指不同航空公司之间签转。签转只适用于全价票的客人,折扣票不可以签转。签转的两个航空公司之间必须有协议,同意两个航空公司的客人进行签转,反之也是不可以签转。什么是签转?是指不同航空公司之间签转。签转只适用于全价票的客人,折扣票是不可以签转的。签转的两个航空公司之间必须有协议,同意两个航空公司的客人进行签转,反之也是不可以签转。什么是换开电子客票?电子客票换开本票需要在机场的电子商务柜台换开。如同一家航空公司有响应舱位就不必要换开,签转其他航空公司需要先换开为本票,如对方不同意接受折扣舱位还需重新购票。电子客票在天气原因或航空公司原因晚点的情况下签字盖章100%全退。电子客票升舱正规的方法也需先换开为本票,在到售票处交升舱的差价钱。

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关于中航信

by Administrator 2010.5.15 15:41
    2008年的全球金融危机真正让航空公司和GDS重新审视了彼此之间的合作关系,谁是敌人,谁是朋友?可能这就是“A Friend in Need is a Friend Indeed”(患难见真情)的真实写照。欧美主要航空公司与GDS 的合作协议将于明年到期,在此背景下,他们之间的博弈已经提前展开。美国航空公司威胁说“可能要与GDS一刀两断”,同时一方面积极开发自己的直连系统和 辅助产品销售平台。美国航空同时于2009年底宣布开始使用自有的渠道分销系统向代理人提供产品。全球各大航空集团也都开始了重新审视与GDS的合约到期 后的续约问题,传统的GDS模式面临着来自于供应商的严峻挑战。    一直以来,我们都......    2008年的全球金融危机真正让航空公司和GDS重新审视了彼此之间的合作关系,谁是敌人,谁是朋友?可能这就是“A Friend in Need is a Friend Indeed”(患难见真情)的真实写照。欧美主要航空公司与GDS 的合作协议将于明年到期,在此背景下,他们之间的博弈已经提前展开。美国航空公司威胁说“可能要与GDS一刀两断”,同时一方面积极开发自己的直连系统和 辅助产品销售平台。美国航空同时于2009年底宣布开始使用自有的渠道分销系统向代理人提供产品。全球各大航空集团也都开始了重新审视与GDS的合约到期 后的续约问题,传统的GDS模式面临着来自于供应商的严峻挑战。    一直以来,我们都以海外GDS的业务和服务标准来要求中国民航信息网络股份有限公司(以下简称:中航信)对国内航空公司的服务,也往往将国内民航的市场混 乱和落后局面、直销发展的缓慢归咎于中航信在GDS业务上的垄断和不作为,然而中航信用“低价”两个字似乎堵了我们所有人的嘴。除了春秋航空完全依托其自 身旅行社网络构建的低成本航空模式以外,其他的航空公司在谩骂声中很无奈的看到自己并没有其他的选择。     从2000年的正式成立伊始,中航信似乎就是一个垄断的产物。在一定时期内,它履行了支持和保护国内航空企业不受海外航空公司和GDS的压制,自由地发展 国内民航业的职责,但中航信也一直在受到除了三大航空集团以外的其他中小公司的指责。指责的焦点就在于中航信利用垄断地位和资源只为大航空公司服务,而忽 视了中小航空公司在个性化和技术需求方面的满足。而即便是中航信为三大航空集团提供的区别于其他中小航空公司的专业化服务的过程中,也夹杂着很多“不和 谐”的声音。其中最引人关注的焦点,包括南航一直没有放弃建设基于自有电子客票系统(以下简称ETS)的ICS和CRS的项目,东航在中航信 “刁难”下流产的自有离港系统(以下简称DCS)的建设,海南航空则一直在惦记着第二块GDS牌照等等。而似乎中航信的唯一“重点保障”客户——国航也于 2009年以某种方式表达了对中航信的不满意,其全新一代电子商务平台(IBE)根本没有考虑将中航信作为竞标供应商,这似乎意味着国航也将摆脱中航信的 “控制式”的保姆服务,真正走上一条国际化发展之路。在过去的十几年中,中航信在中国民航市场可谓叱咤风云,其不仅仅是中国大陆地区唯一的GDS供应商,他们所拥有的七大“法宝”更是让其保持着绝对的垄断地 位:1、 拥有国内除春秋航空外所有航空公司的ICS系统。海外GDS一般不垄断航空公司的ICS系统,也就是航空公司可以拥有自己的航班和座位管理系统,它可以自 由的调度在各个GDS的座位投放比例和政策,通过对不同的GDS能力和覆盖的判断,合理地运用分销渠道优势,完成航班销售。而中国航空公司的ICS系统, 全部由中航信提供和掌控,如果中国的航空公司需要利用其他的GDS对其客票进行分销,那你要问问中航信答不答应,或者换句话说中航信是否可以提供可靠的技 术支持。2、 掌控覆盖中国大陆全境5000多家代理人的唯一、最庞大的分销系统CRS。在中国使用Abacus、Amadeus、Galileo等海外分销系统的代理 人毕竟是少数,而中航信是这些机票代理人的唯一机票分销系统提供商。正是由于这份忠诚度,使得机票代理并没有成为航空公司的代理,而是中航信的代理。中航 信对代理人的控制一定程度上威胁了航空公司对代理人的控制力,也进一步削弱了航空公司在分销渠道的话语权。3、 拥有覆盖中国大陆全部民用机场的DCS。这似乎是所有企图自建系统的航空公司的噩梦,南航即便拥有自己的ETS电子客票系统,最终依然要与中航信对接,因 为它必须要将订座记录和电子客票信息传递到机场的DCS中,以完成航班的值机业务和配载平衡业务。当然,春秋航空的DCS是自己的,他们的值机人员要靠一 台个人笔记本电脑帮助旅客在机场办理值机业务,可是这样的模式似乎很难在更大规模的航空公司中推行,因为他们的业务更加广泛和复杂,对系统的要求也更高。4、 中航信的ETS电子客票系统全面实现与国际主要GDS的对接。从2002年国际航协推广简化电子商务以来,在国航等骨干航空公司的支持和带动下,中航信与 国际上主流的GDS进行了电子客票系统对接,于2008年在中国地区全面实行了100%客票电子化。中航信在中间付出了很大努力,也得到了丰硕成果,除了 南航拥有自己的ETS外,其他的航空公司如果不通过中航信的ETS就很难与国际上的其他GDS实现ET电子客票对接。这个高门槛也让所有其他的GDS供应 商和系统望而却步。5、 拥有中国民航丰富的ICS、CRS和DCS数据,也是中航信至关重要的法宝。可能国内的航空公司最为需要的还是保存在中航信主机上和数据库中的重要的信息 和数据,包括航空公司自己的运营和销售产生的,也包括其他竞争对手的核心数据。这些数据中航信是有限度,并且有偿的提供给航空公司使用的。也常常会以“系 统不支持”、“很难保障准确性”等借口不予提供。6、 中航信于2007年被国内所有航空公司采用的国内航空运价管理系统EasyFare。国内很多航空公司都没有保存和管理自己的国内运价数据,全部放在中航 信的EasyFare里进行管理。航空公司的销售体系负责发布运价,而通过中航信的CRS和电子商务平台进行销售,而从此销售渠道也被中航信死死的控制在 手里。以最近非常火热的航空公司手机平台应用举例来说,很多航空公司就因为不能从中航信获得运价系统的支持,而不能取到自己发布到中航信EasyFare 里的运价信息,没办法与市场做到同步销售,限制了航空公司对新渠道的发展和控制。7、 电子商务平台(IBE)及接口。2009年中航信对IBE平台和接口采取了新政策,航空公司必须签订使用协议才能继续使用,而航空公司要为这个平台付出每 个订单的成本,将会增加航空公司的销售成本。代理人的待遇也没好到哪里,中航信从2009年开始对代理人使用的IBE接口收取费用,按照配置数量和数据流 量收费,同时为了限制部分“聪明”的代理人通过PID配置仿真的方式获取电子商务接口,也对PID的流量进行了收费。到2009年底,除了部分航空公司还 在对中航信的“新政”表示抵抗外,绝大多数代理人都已经乖乖的缴纳了这部分流量费用,仅此收入中航信就多录得了几千万的进账。面对中航信在民航领域的高压态势,各家航空公司和代理人也不会坐以待毙,纷纷在更宽广的B2B(电子商务分销)、B2A(航空代理人系统)、B2G(航空 集团大客户)、竞价平台、差旅平台等领域上寻求更多的IT技术和业务支持,逐步与客户建立直接的联系。航空公司和代理人都在努力的发展自己的终端客户,通 过各自的网站和呼叫中心,常旅客和CRM计划维系终端客户的忠诚度,直接维护与客户的接触界面,而将所有系统供应商放到“后台”提供技术支持,将所有的系 统作为一种工具而加以选择使用。就像美国航空公司给我们描绘的场景那样,航空公司应该居于整个民航产业链的中心,而分销渠道、在线旅行社、GDS、技术服 务企业都应该围绕着航空公司这个运营主体提供 “增值服务”,获得应有的“价值取筹”。看了《骇客帝国》,我们绝对不希望一个由程序和系统控制的世界在我们身边发生,我们同样也应该遵循阿西莫夫的机器人三定律,不会被我们手中创造的工具摆布 我们的生活。那么我们有什么道理屈从于销售和渠道的系统工具的安排呢?我们需要重新审视GDS在整个航空产业链中的作用和价值,审慎的定位、科学的发展、 为中国民航业务和技术的进步调整航向,推动中国民航成为大国中的强国。作者简介:王淼先生是中国国际航空股份有限公司销售部电子商务经理。王先生在民航电子商务领域和电子客票业务,以及航空B2B第三方信用支付领域有较深入的研究。王 淼先生于1999年加盟深圳航空,从2006年开始负责深航的电子商务业务和客户营销业务。2009年加盟国航,负责国内网站业务及新电子商务平台、 B2B代理人分销系统、航空移动商务等项目的实施。王淼先生于2007年与汇付天下在中国首推航空B2B第三方信用支付模式,解决了电子商务B2B票务服 务的资金周转问题。 

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